行業(yè)資訊最近的重卡市場，好消息和壞消息都有。
好消息就是，根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，我國重卡市場累計(jì)銷售11萬輛，環(huán)比微弱下降3%，比去年同期的9.76萬輛增長13%。這個11萬輛的銷量，也再度刷新了6月份重卡市場月度銷量的紀(jì)錄，創(chuàng)下了新高。在此之前，6月份重卡市場銷量的歷史最高點(diǎn)發(fā)生在2017年6月（97576輛）。
而壞消息便是，從7月份開始，重卡市場開始步入淡季，同比下滑幾成定局。
2018年下半年的重卡市場，究竟會如何演變？請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
2014-2018年上半年重卡市場月度走勢圖
從2018年初開始，重卡市場就呈現(xiàn)出旺盛的發(fā)展勢頭。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2018年1月至6月，重卡市場具有幾個鮮明的特點(diǎn)： 首先，市場有五次刷新了月度銷量紀(jì)錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月，3月份市場還以13.89萬輛的銷量，創(chuàng)造了重卡市場月度銷量的歷史新高；其次，2018年上半年有五個月的銷量都是同比增長，只有一個月（2月份）的銷量是同比下降的。而且，這幾個月的增長，還是在去年同期銷量基數(shù)很高的前提下取得的；第三，受去年?duì)恳嚧罅客钢У睦沼绊懸约盎üこ绦枨蠡鸨睦么碳?，牽引車市場持續(xù)下滑，工程車市場高速增長。
今年6月份和上半年我國重卡市場保持增長，原因究竟何在？
第一商用車網(wǎng)分析有幾個方面，其中包括：部分企業(yè)6月底銷量沖刺，爭取上半年業(yè)績飄紅（這勢必也會影響到下半年市場）；基建類固定資產(chǎn)投資月度增速持續(xù)超預(yù)期，使得重型工程車的市場需求和銷量表現(xiàn)也連續(xù)超預(yù)期；各大重卡品牌的經(jīng)銷商備貨和庫存（這也在一定程度上帶來了物流車庫存偏高的隱患）；7月1日起不合規(guī)轎運(yùn)車禁止上路對上半年轎運(yùn)車市場的利好刺激；多地限制國三柴油車進(jìn)城或鼓勵淘汰更新國三柴油車，對重卡新車購買需求帶來利好；去年年底一部分行業(yè)銷量“移到了”今年……
多重關(guān)聯(lián)因素疊加，讓今年上半年的重卡市場在去年同期高銷量基數(shù)的基礎(chǔ)上，仍然取得了增長。
2018年上半年重卡市場企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）
今年上半年，重卡市場累計(jì)銷售66.98萬輛，比去年同期的58.37萬輛實(shí)現(xiàn)增長15%。
從市場的競爭格局來看，一汽解放繼續(xù)穩(wěn)坐“老大哥”的位置，6月份單月和今年累計(jì)都保持行業(yè)第一。其6月份銷售重卡2.6萬輛，同比增長29%；1-6月累計(jì)銷售16.43萬輛，同比增長25%，市場份額24.5%。第二名東風(fēng)重卡6月份銷售2萬輛，同比上漲6%；今年上半年累計(jì)銷售11.98萬輛，同比增長8%，市場占有率為17.9%。
中國重汽6月份銷售各類重卡1.76萬輛，與去年同期基本持平；1-6月累計(jì)銷售10.94萬輛，同比增長10%，市場份額為16.3%。陜汽6月份銷售重卡約1.7萬輛，同比增長2%，其中國內(nèi)銷售就超過1.5萬輛；今年上半年，陜汽重卡累計(jì)銷售9.8萬輛，同比增長12%，市場份額為14.6%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。
6月份，福田汽車集團(tuán)的重卡業(yè)務(wù)保持了快速增長態(tài)勢，當(dāng)月銷售重卡1.2萬輛，同比增長20%；1-6月累計(jì)銷售6.4萬輛，同比增長14%，市場占有率為9.6%。
行業(yè)第六名上汽紅巖6月份漲幅仍然驚人，其當(dāng)月銷售重卡6200輛，同比大幅增長60%；上半年累計(jì)銷售各類重卡車型3.51萬輛，同比增長76%，市場份額5.2%。第七名江淮格爾發(fā)6月份銷車約2400輛，今年上半年累計(jì)銷售2.62萬輛，市場份額為3.9%。第八名大運(yùn)汽車1-6月累計(jì)銷售重卡14626輛，市場占有率為2.2%；第九名華菱汽車6月份銷售重卡1320輛，同比增長9%，前六個月累計(jì)銷車11286輛，同比增長12%，市場份額為1.7%。徐工汽車6月份憑借1711輛的重卡銷量（同比增長36%），穩(wěn)住了行業(yè)前十的地位；其1-6月累計(jì)銷售重卡9230輛，同比上升41%，行業(yè)份額為1.4%。
6月份重卡市場的銷量表現(xiàn)再度超出預(yù)期，全年重卡市場銷量有望突破百萬輛大關(guān)，成為繼2010年和2017年之后第三個破百萬的年份——但需要指出的是，從7月份開始，各家主流重卡企業(yè)接到的訂單數(shù)量都有較大回落，全行業(yè)逐漸進(jìn)入了淡季，7、8月份銷量同比下滑幾成定局。這一方面是由于去年同期的銷量基數(shù)過高（去年7、8月份市場表現(xiàn)反常，可以說是“淡季很旺”）；另一方面也是因?yàn)楣こ誊囆枨笤趥鹘y(tǒng)淡季出現(xiàn)較大回落，而牽引車作為重卡市場主要的一支力量，今年以來一直在下滑，全年恐怕都難以扛起市場的“大梁”。
2018年上半年重卡企業(yè)市場份額圖
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