行業(yè)資訊陜汽重卡又發(fā)布了五大專用技術(shù)！
2018年上半年陜汽重卡銷售各類汽車10.3萬輛，創(chuàng)下歷史新高，且在5個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到排名第一。
陜汽重卡近些年能在市場(chǎng)上取得的這么好的口碑和銷量，背后離不開其技術(shù)實(shí)力。為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)份額，陜汽重卡在2018年商務(wù)年中會(huì)上發(fā)布了五大專有技術(shù)。
接下來，方得網(wǎng)就為大家解讀一下這五大專有技術(shù)。
專有超級(jí)動(dòng)力技術(shù)
對(duì)于一輛重卡而言，動(dòng)力就好比人的心臟一樣，強(qiáng)勁的動(dòng)力和穩(wěn)定的性能是決定這輛重卡好壞的核心因素。陜汽近些年來份額持續(xù)走高，與其動(dòng)力的穩(wěn)定表現(xiàn)不無關(guān)系。甚至可以說，陜汽重卡的軍功章上也有濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的一份功勞。
毫無疑問，陜汽在與濰柴的合作上擁有得天獨(dú)厚的條件。雖然說，任何重卡都可以購買濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，陜汽重卡上配的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，還是有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
陜汽重卡所搭載的動(dòng)力技術(shù)，來自于濰柴與陜重汽針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)共同標(biāo)定，利用發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)扭矩技術(shù)+智能怠速調(diào)整+智能瞬態(tài)控制三大性能。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)扭矩技術(shù)是ECU根據(jù)檔位自動(dòng)選擇不同的扭矩特性參數(shù)，增加扭矩響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)不同檔位下的特性差異，合理匹配不同檔位下的整車動(dòng)力，進(jìn)入超級(jí)扭矩模式后，扭矩能提升10%，可以滿足客戶對(duì)動(dòng)力性的追求控制；智能怠速調(diào)整是當(dāng)ECU識(shí)別到車輛轉(zhuǎn)速高于一定閾值和換擋工況時(shí)，會(huì)自動(dòng)提升怠速設(shè)定值，使動(dòng)力響應(yīng)性提升10%，減少轉(zhuǎn)速調(diào)整幅度縮短換擋時(shí)間，同時(shí)降低換擋過程的整車油耗，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性、減低噪聲、增加響應(yīng)速度。
此外，該技術(shù)還具備智能瞬態(tài)功能，通過ECU自動(dòng)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況調(diào)整不同的特性參數(shù)，根據(jù)踏板、轉(zhuǎn)速、油量等因素的變化率，實(shí)時(shí)計(jì)算瞬態(tài)修正因子修正發(fā)動(dòng)機(jī)控制關(guān)鍵參數(shù)，提高20%的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)能力，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更精確的控制，提高瞬態(tài)響應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)2%的節(jié)油效果。
專有超級(jí)省油技術(shù)
相比動(dòng)力而言，油耗對(duì)用戶來說非常重要，油耗的高低關(guān)聯(lián)著一輛車的運(yùn)營(yíng)成本和總體收益。
在重卡市場(chǎng)上，陜汽一直都有油耗低的口碑。現(xiàn)在，陜汽又要讓油耗繼續(xù)降。
為了進(jìn)一步降低整車的油耗，陜汽與濰柴共同進(jìn)行整車節(jié)油的標(biāo)定和驗(yàn)證，研發(fā)了專有的超級(jí)省油技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)整車油耗降低6%，整車行駛阻力優(yōu)化油耗降低1.4%，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油及進(jìn)排氣優(yōu)化油耗降低4.6%。
值得一提的是，該技術(shù)是通過大數(shù)據(jù)分析下的最優(yōu)的動(dòng)力匹配+發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)優(yōu)化+高速行駛的空氣動(dòng)力學(xué)，整車油耗降低1.4%；尤其發(fā)動(dòng)機(jī)降油耗是濰柴針對(duì)陜重汽車型打造獨(dú)有的節(jié)油技術(shù)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、降摩擦技術(shù)的應(yīng)用、核心能耗部件的匹配等技術(shù)。
專有超級(jí)輕量化技術(shù)
曾經(jīng)，陜汽重卡以“能拉”著稱，在大件運(yùn)輸車市場(chǎng)也赫赫有名。不過，當(dāng)超載不再流行，高速標(biāo)載成為趨勢(shì)后，陜汽就在輕量化上下足了功夫。十年下來，陜汽重卡在輕量化上，也逐漸成為行業(yè)的佼佼者。
伴隨著用戶對(duì)運(yùn)輸效率的不斷追求，陜汽重卡在輕量化上進(jìn)行了全新優(yōu)化，運(yùn)用軍車級(jí)的輕量化開發(fā)管控流程，打造了獨(dú)家的輕量化設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用了大量新材料、新工藝，針對(duì)每一個(gè)輕量化零部件都經(jīng)過至少100輛以上，累計(jì)2000萬公里道路路譜實(shí)車考核，確保車輛的輕量化后仍然能夠保證可靠性和耐用性。
在車身方面，陜汽進(jìn)行了18%的輕量化優(yōu)化，車身采用了高強(qiáng)度鋼和變形鋁合金，駕駛室框架采用熱成型，激光拼焊，另外還有大量模塊化設(shè)計(jì)。在內(nèi)外飾方面，儀表臺(tái)、座椅、保險(xiǎn)杠等進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，其采用的塑料導(dǎo)流罩、鎂鋁骨架方向盤以及鋁合金臥鋪框架等可以實(shí)現(xiàn)3%的輕量化優(yōu)化。
此外，在底盤和動(dòng)力方面的輕量化設(shè)計(jì)占比最多達(dá)到整車的79%，其中，陜汽對(duì)車輛的整體底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，例如應(yīng)用了大量鋁合金、復(fù)合型材料和一些模塊化設(shè)計(jì)，而在動(dòng)力傳動(dòng)上，采用了鑄鋁的飛輪殼、鋁合金水箱支架、鋁合金懸置等，共同實(shí)現(xiàn)整車的輕量化。
專有聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)
在車身方面，陜汽進(jìn)行了18%的輕量化優(yōu)化，車身采用了高強(qiáng)度鋼和變形鋁合金，駕駛室框架采用熱成型，激光拼焊，另外還有大量模塊化設(shè)計(jì)。在內(nèi)外飾方面，儀表臺(tái)、座椅、保險(xiǎn)杠等進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，其采用的塑料導(dǎo)流罩、鎂鋁骨架方向盤以及鋁合金臥鋪框架等可以實(shí)現(xiàn)3%的輕量化優(yōu)化。
此外，在底盤和動(dòng)力方面的輕量化設(shè)計(jì)占比最多達(dá)到整車的79%，其中，陜汽對(duì)車輛的整體底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，例如應(yīng)用了大量鋁合金、復(fù)合型材料和一些模塊化設(shè)計(jì)，而在動(dòng)力傳動(dòng)上，采用了鑄鋁的飛輪殼、鋁合金水箱支架、鋁合金懸置等，共同實(shí)現(xiàn)整車的輕量化。
專眾所周知，中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的駕駛員逐漸年輕化，這也就意味著這些年輕的貨運(yùn)司機(jī)，在車輛的駕駛上習(xí)慣方面，除了追求動(dòng)力強(qiáng)和油耗低，還會(huì)考慮駕駛操控性。有柔性換擋技術(shù)
因此，陜汽重卡在車輛的換擋方式上，通過結(jié)合集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)和法士特共同針對(duì)變速箱進(jìn)行換擋性能的測(cè)試、標(biāo)定和固化，研發(fā)了一項(xiàng)獨(dú)有的柔性換擋技術(shù)。
據(jù)了解，該技術(shù)符合中國(guó)人體工程學(xué)需求的助力換擋裝置仿真，伸縮軸換擋裝置的重心與旋轉(zhuǎn)中心重合設(shè)計(jì)，提升換擋手感和空檔回位力；通過氣助力換擋，可以將換擋力下降30%。
此外，整車重新標(biāo)定變速箱搖臂端換擋，優(yōu)化了變速器撥叉軸R槽等措施，從而將換擋性能提升40%，提升了換擋時(shí)的吸入感、手感。
結(jié)束語：
2018年陜汽重卡在年中會(huì)上將下半年銷量提升至8萬輛，如今陜汽通過市場(chǎng)分析，在產(chǎn)品方面推出了五大專有技術(shù)。相信，在五大獨(dú)有的技術(shù)助推下，陜汽的產(chǎn)品將更加具有競(jìng)爭(zhēng)力，站穩(wěn)行業(yè)領(lǐng)先位置。
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