行業(yè)資訊二季度的最后一個月，重卡市場交出了銷7.4萬輛、同比增長34%、環(huán)比下降4%的成績單，在當前低迷的市場環(huán)境下總體來說還算“可以接受”。這個月里，各家主流企業(yè)的表現(xiàn)如何？競爭激烈的“排位賽”有新變化嗎？
2023年1-6月重卡企業(yè)市場份額圖
6月重卡銷出7.4萬輛 市場呈現(xiàn)四大特征
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，我國重卡市場約銷售7.4萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比5月份下滑4.4%，比上年同期的5.5萬輛增長34%，凈增加約1.9萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第5個月同比增長。今年1-6月，重卡市場累計銷售47.6萬輛，同比上漲25%，同比增速擴大了1個百分點。
2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，6月份的重卡市場主要呈現(xiàn)出四個特征。其一，部分重卡企業(yè)沖擊半年目標，銷量“沖量”，推高了6月份開票銷量；其二，國內(nèi)終端銷量相比去年同期出現(xiàn)同比下滑（這是國內(nèi)終端銷量自今年2月以來首次出現(xiàn)同比下降），只有燃氣車繼續(xù)高歌猛進；其三，重卡海外出口保持強勁勢頭，同比增長超過50%；其四，今年以來一部分中卡銷量被統(tǒng)計進入重卡口徑中，也在一定程度上推高了月度銷量的增速。
不過，盡管6月份重卡行業(yè)仍然呈現(xiàn)同比上升，但國內(nèi)物流業(yè)和重卡市場“壓力山大”的局面還未有根本改觀。尤其是，經(jīng)濟和消費的弱復蘇，以及固定資產(chǎn)投資的毫無起色，導致市場連續(xù)三個月出現(xiàn)環(huán)比下降，行業(yè)終端、廠家和經(jīng)銷商訂單都有些后勁不足（只有出口和燃氣車繼續(xù)“扛起大梁”），也讓市場提前進入了淡季。
重汽銷1.9萬輛翻倍 解放漲31% 江淮/大運/紅巖大漲
今年6月份，重卡市場以7.4萬輛“收官”，哪家企業(yè)的份額上升，哪家又下降了？
第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在6月份的“排位賽”中，中國重汽以1.9萬輛奪冠；解放銷出1.3萬輛，同比上漲31%；江淮重卡同比增速為81%，僅次于重汽；上汽紅巖增速位列前三，達到67%。高漲的重卡出口繼續(xù)成為行業(yè)亮點，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)都從中受益，也使其穩(wěn)住了行業(yè)排名領(lǐng)先的地位。
2023年1-6月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，在重卡第一梯隊中，一汽解放今年6月銷售重卡約1.3萬輛，同比上漲31%；2023年1-6月，解放重卡累計銷量約為9.11萬輛，同比增長20%，市場占有率約19.1%。
中國重汽6月份銷售重卡約1.9萬輛，同比增長109%；其1-6月累計銷售約12.78萬輛，同比增長44%，市場占有率上升到26.9%，上漲了3.5個百分點。目前，中國重汽的重卡出口繼續(xù)保持了行業(yè)出口總量的近半壁“江山”。
東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）6月份銷售各類重卡約1.2萬輛，同比上升26%；今年1-6月，東風公司累計銷售重卡約7.95萬輛，同比增長11%，市場占有率約為16.7%，排名保持行業(yè)前三。
作為重卡第二梯隊中的一員，陜汽集團6月份銷售重卡約1.4萬輛，同比增長13%；今年1-6月銷售重卡約7.83萬輛，同比增長42%，市場占有率為16.5%，同比上升了2個百分點。福田汽車6月份銷售重卡約0.63萬輛；今年1-6月，福田累計銷售各類重卡約4.72萬輛，同比增長22%，市場占有率約為9.9%。
在重卡行業(yè)第三梯隊中，大運重卡6月份銷車2526輛，同比增長59%；今年1-6月累計銷售1.28萬輛，同比增長17%，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.7%。江淮汽車今年6月份銷售重卡約1200輛，同比增長81%；其1-6月累計銷售0.92萬輛，同比增長27%，市場份額約為1.9%。
徐工重卡6月份銷車約1850輛；1-6月累計銷售約0.91萬輛，同比增長16%，排名行業(yè)第八，市場占有率為1.9%。北奔重卡6月份實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長，當月銷售1160輛，同比上升13%；1-6月累計銷售0.53萬輛，同比增長46%，市場占比為1.1%，上升了0.2個百分點。上汽紅巖6月份銷售重卡約800輛，同比增長67%，今年1-6月累計銷售重卡約0.44萬輛，市場份額約0.9%。
結(jié)束語：三季度會如何？
總體而言，今年二季度的重卡市場，呈現(xiàn)出鮮明的海外強、國內(nèi)弱的局面。一方面，出口銷量繼續(xù)上漲，今年有望沖擊24萬輛以上的新紀錄；另一方面，在國內(nèi)，6月份終端銷量甚至還不如去年同期。其原因在于，重卡作為跟國民經(jīng)濟高度強相關(guān)的行業(yè)，宏觀經(jīng)濟的走勢直接決定了重卡行業(yè)的景氣度。而最近一段時間的宏觀經(jīng)濟指標確實不容樂觀：今年3-5月固定資產(chǎn)投資額連續(xù)三個月下滑；制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）也是連續(xù)三個月（4-6月）低于榮枯線。
隨著終端需求持續(xù)低迷，第一商用車網(wǎng)初步判斷認為，7、8月份重卡市場預計將會達到全年的最低谷，行業(yè)銷量在6.5萬輛左右，比上年同期無疑還是在增長，但環(huán)比仍在下跌。不過，隨著9、10月份“小旺季”的到來，重卡行業(yè)有望走出最低谷，迎來銷量的環(huán)比溫和上漲。
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